Maxxis Pneus VTT Forekaster Pneu Pliable 27.5″ Dual TR EXO

Quand le terrain se fait boueux et le temps humide, c’est le moment où le Forekaster entre en jeu. Les crampons moyens sont espacés de façon régulière, ce qui leur permet de s’agripper parfaitement sur les sentiers au sol meuble. Le profil est plus ouvert que les autres pneus de course, ce qui lui permet un meilleur auto-nettoyage sur sol mouillé. Les crampons centraux larges et dentelés permettent un freinage mordant même sur sol glissant. Avec le Forekaster, vous ne reculez devant aucune piste, quel que soit le temps.

Tubeless Ready
Les pneus sans chambre à air présentent de nombreux avantages : vous pouvez rouler à basse pression d’air. Vous bénéficiez ainsi de plus de traction et de moins de résistance au roulement. Et, quand il n’y a pas de chambre à air, le risque de crevaison diminue forcément. Les pneus Maxxis TR peuvent être montés bien plus facilement avec du lait d’étanchéité que les autres pneus « Tubeless Ready ». Comme pour un vrai pneu UST tubeless, le talon du pneu Maxxis TR est entièrement recouvert d’une couche de caoutchouc. Ainsi, le montage sans chambre à air est particulièrement simple sur toutes les jantes aux dimensions standard, avec un premier gonflage et avec peu de liquide. Les pneus Maxxis MTB normaux possèdent une carcasse très dense, c’est pourquoi ils peuvent être montés en version Tubeless à l’aide d’un produit d’étanchéité, comme les pneus d’autres fabricants. Seuls les nouveaux modèles Maxxis TR sont officiellement homologués pour le montage Tubeless et garantis par Maxxis. Le montage Tubeless sur d’autres modèles de pneus se fait sous votre propre responsabilité.

Exo Protection
Ce matériau extrêmement résistant aux coupures et à l’abrasion protège les flancs des différents pneus VTT. Il est très dense, léger et très flexible. Ainsi, le pneu reste toujours au top de sa performance.

Dual Compound
La bande de roulement est fabriquée à partir de deux composés en caoutchouc différents. Ces composés sont organisés en fonction des propriétés souhaitées du pneu.