Maxxis Pneus VTT Forekaster Pneu Pliable 29×2.60″ EXO+ TR 3C MaxxSpeed, Noir

Quand le terrain se fait boueux et le temps humide, c’est le moment où le Forekaster entre en jeu. Les crampons moyens sont espacés de façon régulière, ce qui leur permet de s’agripper parfaitement sur les sentiers au sol meuble. Le profil est plus ouvert que les autres pneus de course, ce qui lui permet un meilleur auto-nettoyage sur sol mouillé. Les crampons centraux larges et dentelés permettent un freinage mordant même sur sol glissant. Avec le Forekaster, vous ne reculez devant aucune piste, quel que soit le temps.

Exo+ Protection
La nouvelle construction EXO+ combine deux des meilleurs matériaux de protection contre les crevaisons : SilkShield et EXO.
La couche SilkShield entoure tout le pneu d’un talon à l’autre. La couche EXO est montée sur les parois latérales. Les pneus équipés de la protection EXO+ sont parfaits pour le trail agressif et l’enduro, et sont conçus pour supporter le couple et le poids plus élevés des VTT électriques. 

3C MAXX SPEED
Le compound 3C le plus rapide de Maxxis pour les pneus XC et certains pneus AllMountain/Enduro est conçu pour une faible résistance au roulement grâce à sa base dure et au compound rapide au centre de la bande de roulement. Ce compound adhérent sur les côtés offre une adhérence supérieure dans les virages, même sur sol mouillé. Les pneus Maxxis se caractérisent également par leur très grande longévité.

Tubeless Ready
Les pneus sans chambre à air présentent de nombreux avantages : vous pouvez rouler à basse pression d’air. Vous bénéficiez ainsi de plus de traction et de moins de résistance au roulement. Et, quand il n’y a pas de chambre à air, le risque de crevaison diminue forcément. Les pneus Maxxis TR peuvent être montés bien plus facilement avec du lait d’étanchéité que les autres pneus « Tubeless Ready ». Comme pour un vrai pneu UST tubeless, le talon du pneu TR est entièrement recouvert d’une couche de caoutchouc. Ainsi, le montage sans chambre à air est particulièrement simple sur toutes les jantes aux dimensions standard, avec un premier gonflage et avec peu de liquide.

Wide Trail
La construction Wide Trail permet d’optimiser la disposition de la bande de roulement et la forme des pneus sur les jantes modernes et plus larges d’aujourd’hui. Les pneus traditionnels sont conçus pour des jantes étroites et possèdent une forme trop anguleuse sur des jantes larges, ce qui ne peut garantir des performances optimales. Tous les pneus Maxxis WT sont optimisés pour une largeur de jante interne de 35 mm mais conviennent parfaitement à toutes les jantes dont la dimension interne se situe entre 30 et 39 mm.