Maxxis Pneus VTT Minion DHF Pneu Pliant 27,5″ 3C MaxxGrip TR DD, Noir

Probablement le pneu de Descente le plus populaire au monde de ces dernières années. Le Minion DHF est équipé de crampons biseautés pour une faible résistance au roulement et un roulage doux et de crampons plus longs pour un meilleur grip latéral. Ces crampons lui confèrent une excellente stabilité à la conduite et une excellente précision en courbe. Il est la référence en matière de pistes rapides, de l’Enduro à la Descente technique. Le Minion DHF est constamment repensé. Il existe maintenant aussi en version Maxxis TR (Tubeless Ready).

Tubeless Ready
Les pneus sans chambre à air présentent de nombreux avantages : vous pouvez rouler à basse pression d’air. Vous bénéficiez ainsi de plus de traction et de moins de résistance au roulement. Et, quand il n’y a pas de chambre à air, le risque de crevaison diminue forcément. Les pneus Maxxis TR peuvent être montés bien plus facilement avec du lait d’étanchéité que les autres pneus « Tubeless Ready ». Comme pour un vrai pneu UST tubeless, le talon du pneu Maxxis TR est entièrement recouvert d’une couche de caoutchouc. Ainsi, le montage sans chambre à air est particulièrement simple sur toutes les jantes aux dimensions standard, avec un premier gonflage et avec peu de liquide.

Triple Compound
Avec Maxxis, la surface de roulement 3C est formée à partir de 3 composés de caoutchouc différents réunis en une seule pièce. Elle n’est pas assemblée à partir de deux bandes. Cela permet de façonner les bandes de roulement exactement selon les exigences du modèle du pneu et d’optimiser les caractéristiques de conduite.

3C MaxxGrip
3C MaxxGrip est le composé de descente 3C le plus célèbre de Maxxis, auquel les meilleurs downhillers font confiance depuis des années. 3C MaxxGrip offre l’adhérence et l’amortissement ultimes pour une traction inégalée en Descente.

DoubleDown
Les pneus DoubleDown possèdent deux plis de carcasse renforcés de butyle au niveau des flancs. Avec deux couches de 120 TPI et un talon en aramide, ils sont beaucoup plus stables et robustes que les pneus EXO et conviennent donc parfaitement aux parcours difficiles.

Wide Trail
La construction Wide Trail permet d’optimiser la disposition de la bande de roulement et la forme des pneus sur les jantes modernes et plus larges d’aujourd’hui. Les pneus traditionnels sont conçus pour des jantes étroites et possèdent une forme trop anguleuse sur des jantes larges, ce qui ne peut garantir des performances optimales. Tous les pneus Maxxis WT sont optimisés pour une largeur de jante interne de 35 mm mais conviennent parfaitement à toutes les jantes dont la dimension interne se situe entre 30 et 39 mm.