Maxxis Pneus VTT Minion DHR II Pneu Pliable 26″ DualC TR EXO

Avec son tout nouveau dessin de bande de roulement, le Minion DHR II est le pneu idéal pour une conduite agressive en Gravity. Il est équipé des crampons latéraux du légendaire DHF, qui ont été légèrement élargis pour permettre une stabilité extrême dans les courbes. Les crampons centraux sont biseautés pour permettre des relances rapides. Des encoches sur les crampons améliorent la transition lors des virages serrés en courbe. Certains crampons centraux sont en forme de pagaie. En cas de freinage brusque, ils s’enfoncent dans le sol et permettent ainsi de garder le vélo sous contrôle.

MaxxPro
MaxxPro Compound est le premier composé pour pneus de vélo dont les composants ont été broyés très finement. Ce mélange est optimal pour une utilisation en tout-terrain et en Descente : plus de grip, de bonnes propriétés d’amortissement, une longue durée de vie et une faible résistance au roulement. Le tout sans que les crampons ne se brisent – un succès de la technologie exclusive Maxxis MaxxPro.

EXO Protection
Ce matériau extrêmement résistant aux coupures et à l’abrasion protège les flancs des différents pneus VTT. Il est très dense, léger et très flexible. Ainsi, le pneu reste toujours au top de sa performance.

Tringles souples
Des talons en Kevlar ou en autre fibre aramide maintiennent également les pneus solidement sur la jante. Les talons souples présentent deux avantages majeurs : ils possèdent un faible poids et sont faciles à transporter car ils sont particulièrement compacts.

Tubeless Ready (TR)
Les pneus sans chambre à air présentent de nombreux avantages : ils nécessitent moins de pression d’air et permettent donc une meilleure traction, leur résistance au roulement est plus faible que pour des pneus avec chambre à air et sans chambre à air, le risque de crevaison diminue. Les pneus Maxxis TR peuvent être plus facilement montés avec du lait de scellement que les autres pneus tubeless car le talon est entièrement recouvert d’une couche de caoutchouc, comme l’est un vrai pneu tubeless UST. Ainsi, le montage sans chambre à air est particulièrement simple sur toutes les jantes aux dimensions standard, avec un premier gonflage et avec peu de liquide.