Maxxis Pneus VTT Shorty Pneu Pliable 27.5″ 3C MaxxTerra TR EXO

Les parcours DH WorldCup sont des courses de plus en plus techniques et escarpées. Les professionnels Maxxis étaient à la recherche d’un pneu à crampons médians capable de maîtriser les courbes sèches et les virages larges ou serrés et prêt à supporter un peu de boue. C’est pour eux que le Shorty a été créé. Avec sa carcasse à double pli de grand volume, il est plus polyvalent que les pneus WetScream spécifiques aux terrains boueux. De grands crampons latéraux hauts et légèrement décalés pénètrent le sol meuble et permettent une bonne adhérence dans les courbes, même à grande vitesse. Au centre de la bande de roulement, deux types de crampons alternent : des crampons rectangulaires et des crampons carrés qui permettent un excellent grip lors du freinage et d’excellentes propriétés d’auto-nettoyage.

Noyau de perle pliable
des bagues en Kevlar ou en autre fibre aramide maintiennent également les pneus solidement sur la jante. Les talons souples présentent deux avantages majeurs : ils possèdent un faible poids et sont faciles à transporter car ils sont particulièrement compacts.

3C MaxxTerra
La version freeride des pneus 3C. Des compounds plus souples permettent nettement plus d’adhérence et de traction, une bonne résistance au roulement et une bonne longévité. Ainsi, l’ascension jusqu’au sommet se fait aisément et vous pouvez ensuite profiter de la descente bien méritée.

Tubeless Ready (TR)
Les pneus sans chambre à air présentent de nombreux avantages : vous pouvez conduire avec moins de pression d’air et donc avoir une meilleure traction, la résistance au roulement est plus faible qu’avec des chambres à air, et là où il n’y a pas de chambre à air, le risque de crevaison diminue également. Les pneus Maxxis TR peuvent être plus facilement montés avec du lait de scellement que les autres pneus tubeless car le talon est entièrement recouvert d’une couche de caoutchouc, comme l’est un vrai pneu tubeless UST. Ainsi, le montage sans chambre à air est particulièrement simple sur toutes les jantes aux dimensions standard, avec un premier gonflage et avec peu de liquide.

Protection EXO
Ce matériau extrêmement résistant aux coupures et à l’abrasion protège les flancs des différents pneus VTT. Il est très dense, léger et très flexible. Ainsi, le pneu reste toujours au top de sa performance.